Kazimieras mielai sutiko pasikalbėti su Trauka.lt komanda apie savo pasiekimus, kartingo sportą ir teisę.

Buvai visai netoli daugelio lenktynininkų svajonės – Formulės1. Deklaruoji, kad pagrindinė pasitraukimo priežastis iš automobilių sporto aukštumų – finansai. Kodėl taip nutinka, kad jaunas perspektyvus lenktynininkas yra sustabdomas finansų?

Greitų lenktynininkų yra nemažai, tačiau norint pasiekti paskutinį laiptelį, neužtenka tik šios savybės. Yra ir daug kitų faktorių, tokių kaip pilietybė, pažintys, finansinis užnugaris ir pan. Taigi, jeigu esi iš mažos valstybės, neturi galingų rėmėjų ir tau nepavyksta laimėti visur, kur dalyvauji, vargu ar tokia svajonė kaip F1 gali būti pasiekiama.

Gal pasitraukęs iš F2 turėjai minčių sėsti į kėbulini automobilį ar apskritai keisti sporto šaką?

2011 m. galvojome pereiti į kėbulinius automobilius, tačiau vadybininkams nepavyko tokio susitarimo pasiekti. Tokių tikslų turėjome, kadangi formulių sporte nebematėte galimybės eiti toliau, o automobilių sportas galėjo būti nauja niša ir alternatyvios karjeros pradžia.

Ar Formulė-1 buvo tavo svajonė ir tikslas nuo pat vaikystės?

Nuo pat pradžių, t.y. 7 metų, tai buvo svajonė, su laiku prie šios svajonės artėjau ir ji vis darėsi tikroviškesnė. Po pirmojo F2 sezono ir pirmųjų GP2 testų, t.y. paskutinio žingsnio prieš F1, atrodė, kad viskas įmanoma.

Ar jautei savo valstybės paramą darydamas karjerą automobilių sporte?

Kiekviena valstybė pačiose įvairiausiose srityse turi savo prioritetus. Sporte šis statutas suteiktas krepšiniui. Kadangi automobilių sportas nėra populiari sporto šaka Lietuvoje, natūralu, kad valstybė negalėjo prisidėti prie mano veiklos tiek, kiek norėjo. Tačiau vis tiek jaučiau valstybės, t.y. visų Lietuvos piliečių, paramą.

„Metų vairas“, „Metų lenktynininkas“ – ką tau reiškia šie apdovanojimai?

Nors sportuoji ne dėl apdovanojimų, tačiau įvertinimas, jo išraiška apdovanojimas, yra labai svarbu. Gavęs tokius įvertinimus trumpą laiką pasidžiaugi ir judi toliau, nes tai tik viena iš „stotelių“.

Kodėl tave suviliojo teisės studijos? Juk tai nelengvas mokslas!

Visų pirma šias studijas pasirinkau ne dėl to, kad norėjau siekti teisininko karjeros, taip kaip šiandien, tačiau dėl specifinių šio mokslo metodų. Manyčiau, kad teisės mokslas išmoko paprasčiausiai sistemiškai, logiškai mąstyti. Antra, teisė man suteikia tam tiktą saugumo jausmą. Trečia, šis mokslas, manyčiau, atitiko mano asmenines savybes.

Kaip sekasi teisės studijos? Patinka?

Patinka labai ir sekasi puikiai. „Pasirink mėgstamą darbą, ir tau gyvenime neteks nė vienos dienos dirbti“. Iki šios dienos teisės mokslas atnešė į mano gyvenimą daug gerų emocijų.

Gal jau galėtum pasigirti pasiekimais teisės mokslo srityje – konferencijos, vardinės stipendijos ir pan.

Šiuo metu esu 2 kurse, tačiau jau po pirmųjų metų pradėjau praktikuotis. Šiuo metu atlikinėju jau trečiąją praktiką ir esu sulaukęs darbo pasiūlymų. Taigi, manau, man sekasi neblogai ir dedu pastangas, kad ateityje pasiekčiau panašių laimėjimų teisės srityje kaip ir sporte.

Aktyviai dalyvauji studentiškame gyvenime?

Kadangi studijuoju stropiai ir visą likusį laiką skiriu praktikai, tai studentauti nelieka laiko. Kai pajuntu ar sulaukiu priekaištų iš draugų, kad per daug atitrūkau nuo jaunatviško gyvenimo, išeinu pasilinksminti, tačiau tai būna gan retai.

Kuri teisės šaka domina?

Šiuo metu mane ypač domina komercinės teisės šaka. Tačiau kaip mūsų, t.y. Vilniaus universitete, sakoma – teisininkas visų prima turi būti universalus ekspertas ir išmanyti visą plačiąją teisę, o tik tada gilintis į atskiras teisės šakas.

Negalvoji susieti dviejų savo pomėgių – automobilių sporto ir teisės – bei pasirinkti sporto teisės šakos?

Tiesą sakant apie sporto teisę nesu daug domėjęsis, kažkada dalyvavau konferencijoje šia tema, tačiau ir po jos neatsirado noro gilintis į šią sritį.

Paprastai teisės studentai pasižymi kaip „zubriukai“ – studijuojant tenka perskaityti daug knygų, teisės aktų, teismų praktikos… Ar nekyla tokios mintys besimokant – kaip aš dabar lėkčiau trasa vietoj to, kad kirmiju prie knygų!

Kiekvienas turi savo mokymosi sistemą. Jei jau pasirinkai tam tikrą specialybę, nemanau, kad būtų protinga viską iš eilės „zubrint“. Kadangi man įdomu tai, ką mokaus, tokios mintys kaip „geriau lėkčiau trasoje nei kirmyčiau prie knygų“ ateina į galvą gan retai. Viską galima labai puikiai suderinti. Kai mokais – tai mokais, o kai sportuoti – tai sportuoji.

Sportininko karjerą pradėjai nuo kartingų. Nerūpi vėl dalyvauti kartingų varžybose?

Atvirai sakant, niekas nesuteikė tiek daug sportinio malonumo kaip kartingas. Kai du metus priklausiau italų komandai ir lenktyniavau Europoje, kartingų treniruotės būdavo pačios sunkiausios, pačios įdomiausios, o varžybos… Manyčiau, kad žodžio „lenktynės“ prasmė geriausiai išryškėja žiūrint būtent kartingų varžybas. Todėl esu tikras, kad ateityje sudalyvausiu ne vienoje kartingų treniruotėje, o gal net ir varžybose.

Ar seki Lietuvos kartingo sporto įvykius? Gal norėtum kažkaip prie jų prisijungti? Pavyzdžiui, organizuoti varžybas, vadovauti komandai, treniruoti jaunimą…

Šiuo metu neseku, bet ne dėl to, kad neįdomu. Man visada įdomų sužinoti kaip kam sekasi lenktyniauti, kas ką laimėjo ar pan., tačiau šiuo metu jaučiu tam pernelyg didelę nostalgiją. Pasiūlius prisidėti prie kartingo sporto populiarinimo Lietuvoje, manau, kad rasčiau būdų kaip prie tokios veiklos bent iš dalies prisidėti.

LKF puslapyje rašoma: „Užsiiminėdami kartingo sportu, jaunimas įgyja gerus vairavimo įgūdžius, savikontrolės bei disciplinos. Jis supranta, kad net mažiausia klaidelė už karto ar automobilio vairo, gali labai brangiai kainuoti”. Sutinki su tuo, kad kartingo sportas ugdo puikius vairavimo įgūdžius jauniems vairuotojams?

100 proc. sutinku.

Galbūt spręsdami avaringumo šalies keliuose problemas turėtume skatinti vaikų įtraukimą į kartingo sportą?

Pritarčiau tokiai iniciatyvai. Dažna situacija – ne vairuotojas vairuoja automobilį, o automobilis vairuotoją. Kartingų sportas padeda išugdyti daugybę savybių, kurias turi turėti kiekvienas vairuotojas, norintis vairuoti saugiai.

Kaip manai, kokie Lietuvos kartingo sporto privalumai ir trūkumai? Kuo galime didžiuotis ir kur reikėtų stipriai pasitobulinti?

Privalumas – nors šis sportas brangus lyginant su kitom sporto šakom, tačiau visada atsiranda entuziastingų tėvų, skiriančių viską ką gali savo atžalom. Tai parodo glaudžius šeimos santykius. Taip pat džiugu, kad tarp organizatorių yra žmonių, kurie deda visas pastangas, kad ši sporto šaka išliktų ir populiarėtų. Trūkumas, mano nuomone, tas, kad varžybų metu dažnai tvyro ne „sveikos konkurencijos“ aplinka, o intrigų ir apkalbų aplinka. Visi turėtų varžytis dėl pergalės, tačiau tuo pačiu kiekvieną aplinkinį gerbti ir stengtis tiesiog gerai praleisti laiką.

Kokias matai augančias perspektyvias auto sporto žvaigždes Lietuvoje?

Tikiu, kad perspektyvių sportininkų yra ir bus. Kadangi jau daugiau nei metai nedalyvauju sporto renginiuose ir stengiuosi neskaityti sporto naujienų (taip tiesiog lengviau), negalėčiau įvardinti konkrečių pavardžių. Viskas prasideda nuo kartingų ir tikslingai dirbant pasiekiamas norimas rezultatas.

Ar gali pažadėti savo gerbėjams, kad dar sužibėsi automobilių sporto padangėje?

Niekada nesakyk niekada, bet šiai dienai nematau savęs užsiiminėjant automobilių sporto veikla profesionaliai. Manyčiau, kad ateityje tai bus tiesiog hobis.

Ačiū Kazimierui už atsakymus! Linkime sėkmingos teisininko karjeros ir visada džiaugsimės sutikę kartodrome.

http://kartracingnetwork.com/racecast/

Live timinig: http://live2011.kart-data.com/RGF/

RKV Straipsnis:

Šį sekmadienį baigėsi Rotax Euro Challenge 2011 kartingo varžybų serija. Pirmą kartą kartingo istorijoje bendrojoje įskaitoje po visų keturių etapų Rotax Max DD2 klasės nugalėtoju tapo lietuvis Simas Juodviršis (st.nr. 605). Šiuo metu turbūt greičiausias lietuvos kartingistas iš Panevėžio nugalėjo visuose pusfinaliuose bei 3 iš 4 finaluose. Tokių pergalių šiemet nepasiekė net tituluočiausi Estai, jau nekalbant apie kitų šalių greičiausiuosius. Pergalė paskutiniame etape Simui Juodviršiui užtikrina kelalapį į pasaulines varžybas Rotax Grand Finals šį rudenį, kurios vyks Jungtinių Arabų Emyratų Al Ain trasoje.

Simas Juodviršis atstovauja RKV RACING komandą, kuri rėmė jo dalyvavimą varžybose visapusiškai ir finansiškai ir morališkai. Paskutiniame etape Prancūzijoje sugūžėjo visas būrys sirgalių, kurie palaikė Simą varžybose turbūt ne ką prasčiau negu krepšinio sirgaliai Vilniuje Lietuvos rinktinę.

RKV RACING

www.rkv-racing.lt

Rezultatai

[View with PicLens]

1234...91011►

Prancūzijoje esančioje Essay trasoje vyksta antrasis U18 čempionato etapas, kuriame startuoja ir nemažas skaičius Lietuvių. Palinkėkime jiems sėkmės! Rezultataus galite sekti čia:

http://www.cikfia.com/championships/cik-calendar/essay/u18/results.html

„ROK 125“ klasėje (9 dalyviai) šį kartą startavo du „Juta Racing“ atstovai: Ignas ir Andrius Gelžiniai. Per laisvąsias treniruotes mūsiškiams sekėsi neblogai, tačiau bėdos prasidėjo varžybų dieną. Igno Gelžinio kartui įmontavus lenktynėms skirtą variklį, šis nenorėjo „važiuoti“: išvystydavo 700 aps./min mažiau, nei turėjo išvystyti, o tai sudarė 0,2-0,5 sek. praradimą tiesiose atkarpose. Nepadėjo ir reguliavimai, bet teisėjams leidus, per 1,5 val. buvo visiškai perrinktas variklis, tačiau tiksliai nenustačius degimo Ignui taip ir nepavyko startuoti pirmojo etapo pusfinalyje.

Andrius Gelžinis, pusfinalyje startavęs iš penktos vietos, finišavo septintas. Finale Ignas sugebėjo finišuoti ketvirtas, o Andrius vėl užėmė septintą vietą. Susumavus taškus, etape Andrius Gelžinis užėmė septintą, o Ignas Gelžinis – devintą vietas.

Antrojo etapo kvalifikacijoje abu mūsiškiai taupumo sumetimais važiavo su senomis padangomis (lenktynių savaitgalio metu papildomai galima naudoti tik dvi naujas padangas) ir užėmė atitinkamai septintą bei aštuntą vietas. Pusfinalyje Ignas finišavo ketvirtas, o štai Andrius – penktas, bei pasiekė geriausią rato įveikimo laiką, tuo labai nustebindamas konkurentus lenkus. Finale Ignas starto metu buvo nukritęs į penktą vietą, tačiau sugebėjo pakilti iki trečios ir bandė atakuoti antroje pozicijoje važiavusį Bartlomiejų Mireckį. Atakos baigėsi nerezultatyviai – buvo perkaitintos padangos. Tuo tarpu Andriui Gelžiniui užimti ketvirtą vietą sutrukdė patirties stoka. Etape abu mūsiškai užėmė atitinkamai ketvirtą ir penktą vietas.

Vienintelis „Junior ROK 125“ klasėje (9 dalyviai) dalyvaujantis Lietuvos atstovas Vitalijus Ivickis (LMITKC) etapuose užėmė penktą ir ketvirtą vietas.

Gausiausioje „Mini ROK“ klasėje (24 dalyviai) startavo Ignas Dagilis („IJ Racing“) bei „BMW Formulės Mini“ taurės dalyviai Rokas Baciuška („KSC-Rotena Racing“), Aurimas Blažulionis („Juta Racing“) ir Gustas Grinbergas. Ši klasė pasižymi itin aršia kova: pirmojo etapo kvalifikacijoje į 1 sekundės intervalą „sutilpo“ 14 pirmųjų dalyvių, o antrojo etapo kvalifikacijoje – jau 17.

Pirmojo etapo kvalifikacijoje sensaciją pateikė G. Grinbergas, kuris pasiekė penktą rezultatą. Šeštas buvo I. Dagilis, aštuntas – R. Baciuška, 22-as – A. Blažulionis. Pusfinalyje geriausiai sekėsi R. Baciuškai, kuris finišavo devintas. 15-as buvo I. Dagilis, 17-as – A. Blažulionis, 18-as – G. Grinbergas. Finale mūsiškiai pagerino savo pozicijas: R. Baciuška buvo septintas, I. Dagilis – aštuntas, G. Grinbergas – dešimtas, A. Blažulionis – 13-as. Taigi etape daugiausiai taškų surinko Rokas Baciuška – šešta vieta, o Ignas Dagilis, Gustas Grinbergas ir Aurimas Blažulionis atitinkamai buvo 12-oje, 13-oje ir 16-oje vietose.

Antrojo etapo metu geriausiai šį sezoną sekėsi Ignui Dagiliui. Kvalifikacijoje jis buvo penktas, tą pačią vietą užėmė ir pusfinalyje, o finale – trečią. Susumavus taškus, etape Ignas užėmė trečią vietą.

Nedaug atsiliko ir Gustas Grinbergas: kvalifikacijoje, pusfinalyje ir finale jis užėmė aštuntą, šeštą ir aštuntą vietas bei etape buvo šeštas. Kitiems mūsiškiams sekėsi permainingai. Iš devintos vietos startavęs Rokas Baciuška pusfinalyje įveikė tik 6 iš 10 ratų (atsitrenkus varžovui buvo pažeistas ratlankis) ir buvo kvalifikuotas 21-oje vietoje, tačiau finale sugebėjo pakilti į 11-ą (12-as rezultatas etape), o Aurimas Blažulionis, startavęs iš 19-os vietos, pusfinalyje finišavo 11-as, tačiau finale po susidūrimo neįveikė nė rato (22-as rezultatas etape).

Galutiniai Lenkijos kartingo ROK taurės rezultatai paaiškės po rugsėjo 17-18 d. Gostyne įvyksiančio Europos ROK finalo. Ramiausiai gali jaustis „Juta Racing“ komandos atstovas Ignas Gelžinis:„Trasa Gostyne, netoli Poznanės, gana įdomi, nors anksčiau joje ir neteko važiuoti. Kadangi etape maksimaliai galima iškovoti 75 taškus, nei aš ką nors, nei manęs jau niekas negali aplenkti“.

I. Gelžinis „ROK 125“ klasėje turi iškovojęs 441 tašką ir užima trečią vietą. Antroje vietoje žengiantis Bartlomiejus Mireckis turi 557 taškus, o ketvirtoje vietoje esantis Danielis Szmelcuchas – 321 tašką. Tuo tarpu visi kiti mūsiškai turės progą pagerinti savo situaciją: „ROK 125“ klasėje Andrius Gelžinis gali pakilti iš septintos vietos, „Mini ROK“ klasėje Ignas Dagilis turi progą „prasimušti“ į pirmąjį dešimtuką, o Rokas Baciuška, Aurimas Blažulionis ir Gustas Grinbergas po 12 etapų dabar užima 20, 21 ir 22-ą vietas.

Straipsnį parengė – Juta

Šioje naujienoje labai trumpai bus apžvelgti pagrindiniai varžybų įvykiai. Tikiuosi sulaukti jūsų įspūdžių komentaruose!

Smalininkų kartodromas gana klastingas, o ypač jo pirmasis posūkis. Tačiau varžybų metu daugelis lenktynininkų per startą buvo atsargūs ir dažnai visi lenktynininkai pirmąjį ratą įveikdavo sėkmingai. Kita vertus, lenktynių metu įvairių incidentų pasitaikydavo daug. Bene rimčiausias iš jų įvyko BMW Formulė Mini klasėje, kuomet buvo partrenktas fotografas. Laimei tame nesusipratime visiems pavyko išvengti sužeidimų.

DD2 klasės startas

Nors mūsų šalies čempionate DD2 klasė negausi, Baltijos taurės varžybose Smalininkuose jų susirinko daug ir buvo galima stebėti tikrai įdomią kovą. Joje triumfavo Simas Juodviršis, nors jo kelias į pergalę šeštadienį tikrai nebuvo itin lengvas. Pusfinalio starto metu jis pateko į nedidelį incidentą, tad buvo priverstas vytis varžovus. Tame važiavime jis liko antras, tačiau finale įrodė savo pranašumą ir pelnė pergalę.

Simas taip pat startavo ir KZ2 klasėje, joje taip pat buvo nepralenkiamas. Savo pranašumą jis įrodė dalyje važiavimų startuodamas iš galo.

Ignas Gelžinis taip pat nusprendė išmėginti savo ištvermę, tad sekmadienį startavo ROK ir KZ2 klasėse, o sekmadienį dar ir DD2 įskaitoje. ROK klasėje jam sekmadienį nesisekė, tad Ignui pirmą kartą teko neužlipti ant podiumo. Kalbant apie ROK įskaitą, tai dalis jau matėte, jog šeštadienio finale startavo tik keturi lenktynininkai, visi jie buvo Jutos atstovai. Nestartavusieji tokiu būdu išreiškė nepasitenkinimą ir kaltino minėtą komandą nešvaria konkurencija. Linkiu lenktynininkams kuo greičiau ir konstruktyviau išspręsti šį nesutarimą.

KZ2 klasės starto metu pagaliau skambėjo rimtesnis nei įprastai variklių ūžesys, nes prie starto išsirikiavo tikrai nemenka kompanija lenktynininkų. Su jais garso toną palaikė ir kartu startavusieji M125 vairuotojai.

Pati gausiausia savaitgalį buvo laisvoji klasė, kurioje varžėsi daugiau nei 20 lenktynininkų, bet niekas iš jų nesugebėjo rimtai pasipriešinti Justui Pangoniui.

Jeigu tingėsite žiūrėti varžybų video medžiagą, tai bent būtinai pamatykite Raket klasės važiavimus. Mano nuomone, tai buvo neabejotinai daugiausiai intrigos, emocijų ir kovos parodžiusi klasė, kurioje lyderiai varžėsi iki paskutinių distancijos metrų. Pamatyti tikrai verta!

Taip pat varžybų metu buvo pradėta Trauka.lt lipdukų dalyba, turėjosi, manau, pasisekimą. Ačiū labai visiems, kurie užsiklijavo lipdukus, man pačiam tai reiškia daug. Daugiau apie šitą reikalą čia

Tiek trumpai apie varžybas, jų eigą išsamiau perteiks video medžiaga, kurios bus tikrai nemažai.

Video medžiaga keliama čia

[View with PicLens]

12►

Ketvirtojo etapo nuotraukos jau čia!

Mato foto:

[View with PicLens]

12345►

Penktojo etapo nuotraukos!

Mato foto:

[View with PicLens]

123456►

Sporto klubo RKV narys Simas Juodviršis š.m. liepos  28-31 dienomis dalyvavo 2011 Rotax Euro Challenge 3 kartingo varžybų etape Danijoje Thy trasoje.  Sekmadienį vykusiuose finaliniuose važiavimuose Simas Juodviršis (st.nr. 605, Rotax Max DD2 klasė) vėl užėmė aukščiausią – pirmąją vietą. Jo rezultatas nustebino ne tik komandos vadovą ir rėmėją Vitalijų Gudzenko, bet ir varžybų organizatorius. Favoritu laikomam sportininkui treniruotėse, kvalifikaciniuose važiavimuose bei atrankiniuose važiavimuose sekėsi ne itin gerai dėl techninių problemų, todėl Simas Juodviršis pusfinalyje startavo iš ketvirtosios eilės 8 pozicijos ir visus po vieną galantiškai be kontaktų aplenkė.

Tokių pat rezultatų Simas Juodviršis jau šiemet pasiekė Žiemos taurės varžybose Prancūzijoje bei Rotax Euro Challenge 1 etape. Taigi likus vienom varžybom iki sezono pabaigos Simas Juodviršis tvirtai žengia pirmoje pozicijoje. Aukščiausia vieta šiose varžybose suteikia kelialapį į Pasaulio čempionato Rotax kategorijoje.

[View with PicLens]

—

Marijampolėje vyko šeštasis, jau priešpaskutinis, šių metų „ARTkart“ lenktynių serijos etapas. Į keturių klasių lenktynes atvyko 40 sportininkų.

Tarp pačių jauniausių, besivaržančių „Honda 160“ klasėje atkakli kova vyko tarp Ernesto Petrovičiaus ir Stanislavo Turianskio. Ernestas laimėjo pirmąjį važiavimą, Stanislavas – antrąjį, o etapo nugalėtoju tapo E. Petrovičius. Trečias liko Kristupas Žukauskas. Beje, visi etapo prizininkai yra LMITKC komandos nariai. Tokia tvarka ši trijulė rikiuojasi ir bendroje sezono suvestinėje.

„ART 120 Light“ klasėje tik paskutiniuose antrojo finalo ratuose į lyderio poziciją pakilo Evaldas Dzialtuvas. Jis sugebėjo aplenkti Arminą Tomaševičių, kuris laimėjo ir kvalifikaciją, ir pirmą finalą. Vis dėlto sėkmingesnis varžybų finišas leido E. Dzialtuvui švęsti pergalę bendroje etapo įskaitoje. Antras liko A. Tomaševičius (abu iš „KSC Rotena Racing“ komandos), o trečiąją vietą užėmė Lukas Grebliauskas (LMITKC). E. Dzialtuvas po 6 etapų turi 236, L. Grebliauskas – 227 taškus, o 3-ąją vietą užima Petras Degtiarenka (215).

„ART 120 Heavy“ klasėje tarp 11 sportininkų lygių nebuvo Robertui Kupčikui („ARTkart“). Patyręs lenktynininkas jau nuo pat kvalifikacijos įrodė, jog jo sportinė forma ir meistriškumas – aukščiausio lygio. Laimėta ir kvalifikacija, ir abu finalai. Nors Robertui teko lenkti po starto į priekį išsiveržusius varžovus, tai nesutrukdė iškovoti solidžią ir užtikrintą pergalę. Antras etape liko Rytis Reinys (LMITKC), trečias – Rimas Pangonis („ARTkart“). Gerokai savo situaciją bendroje sezono rikiuotėje sukomplikavo Povilas Jankavičius: greitas lenktynininkas po kontakto su varžovu antrame finale buvo priverstas pasitraukti iš kovos ir bendroje etapo įskaitoje teliko šeštas, nors pirmame finale bandė konkuruoti su R. Kupčiku. Sezono laureato vardą šioje klasėje jau užsitikrino R. Reinys (270), o štai kova dėl kitų prizinių vietų dar nebaigta: Titas Bučelis turi 197, R. Kupčikas – 188, P. Jankavičius – 156 taškus.

„Championkart“ klasėje, kurioje startavo 12 dalyvių, juoda diena buvo vienam iš sezono lyderių Almantui Sadauskui. Nesėkmingai susiklosčiusiuose važiavimuose jis užėmė paskutinę vietą.

O etapą laimėjo Justas Pangonis („ARTkart“. Jis nugalėjo antrame finale ir iš viso etape pelnė 46 taškus. Pirmąjį finalą laimėjęs Karolis Kisielis (LMITKC) šį kartą turėjo tenkintis ketvirtąja bendros įskaitos vieta, o kitas dvi vietas ant garbės pakylos užėmė Deividas Urbonavičius ir Šarūnas Bruzgė (abu – „ARTkart“). Beje, pastarasis po sėkmingo etapo Marijampolėje gerokai pataisė savo padėtį bendroje sezono suvestinėje: jis turi 150 taškų ir pakilo į 3-ąją vietą. O dėl sezono nugalėtojo vardo kovą tęsia J. Pangonis (228) ir K. Kisielis (212).

Komandinėje įskaitoje nugalėjo LMITKC atstovai, jie aplenkė „ARTkart“ ir „KSC Rotena Racing“ lenktynininkus.

Varžybų prizininkams šį kartą buvo įteiktos ne tik taurės: solidžiais prizais greičiausius sportininkus pamalonino naujas žurnalas „Top Gear“, kelionių agentūra BFA KELIONĖS.LT ir DOVANUSALA.LT

[View with PicLens]

Už galimybę pamatyti varžybų akimirkas monitoriuose labai didelį AČIŪ sakome Titui (bei kitiems filmavusiems su jo kamerą). Video galite rasti čia: http://www.youtube.com/user/TitasB22